发布日期：2024-07-10 19:32 点击次数：182
皮卡作为多用途货车，从根本上带着“货车”的印记，因此在路权方面，使用便利性上，数十年来都无法和乘用车相比。自2016年2月，工信部、发改委、公安部联合发布了《关于开展放宽皮卡车进城限制 试点促进皮卡消费的通知》，皮卡的路权才逐步放开。经过5年的发展，皮卡的路权虽然还不如乘用车，但是相对其他货车已经有了明显优势。
放宽皮卡进城得以逐步落实，其实有一个根本前提，那就是皮卡宜商宜家的特性。皮卡车从车型结构上就不以货物运输为主，皮卡车的敞开式货箱，更多是装载工具和物料，以“适度”的货运能力，实现服务民生的作用。
我认为五菱征途不应算做皮卡，根本原因就是五菱征途这种车型结构以货运为主，并不符合国家倡导的皮卡车的发展趋势。我们从《编制说明》就可以明确看出，国家倡导的皮卡车，以乘用为主，兼具有适度的货运功能，其中“适度”二字非常重要。
皮卡从业者都知道2019年北京市场的火爆程度。可是2020年6月，北京各区立刻制定了针对皮卡车的限行条款，北京市场一下子跌到谷底，至今还有上万台皮卡因为通行受限，不得不向逐步向外地转籍。其数量之大，对汽油为主的北方市场的新车销量都产生了较大的影响。
第一，五菱作为微车行业的领军企业，引起其他微车企业大举跟进，从而带动皮卡微卡化。
当地时间8月4日，美股三大指数高开低走集体收跌，道指跌0.41%；纳指跌0.36%；标普500指数跌0.52%。
热门科技股涨跌不一，亚马逊涨超8.3%，创下自去年11月10日以来最大单日涨幅。
苹果报181.99美元，跌4.8%，创年内最大单日跌幅，市值失守3万亿美元。苹果市值一夜蒸发约1444亿美元（约人民币10355亿元。）
北京时间8月4日，苹果公布了2023财年第三财季财报（截至2023年7月1日），该公司季度营业收入817.97亿美元，相比去年同期的 829.59 亿美元下降1.4%；净利润为198.81亿美元，与去年同期的194.42 亿美元相比增长2.3%。
图片来源：苹果财报
苹果财报显示，该公司第三财季销售额下降1.4%至818亿美元，其中iPhone（苹果手机）销售额为396.69亿美元，相比之下去年同期为 406.65 亿美元，下滑2.5%；Mac（苹果笔记本）的营收为 68.4亿美元，相比之下去年同期为73.82亿美元，下滑7.9%；而iPad（苹果平板电脑）的营收为57.91 亿美元，相比之下去年同期为 72.24 亿美元，下滑了24.75%，销售额跌得最多。
图片来源：苹果财报
库克表示，iPhone在新兴市场的销量持续强劲，进一步助推了iPhone的扩张。iPhone在中国的销量实现了两位数的百分比增长，其他产品的销量也很高，“我们在中国的可穿戴设备、家居和配件以及服务方面也创下了季度纪录。”
需要注意的是，截至第三财季财报发布，苹果本财年的研发支出达到了226.1亿美元，比去年同期高出约31.2亿美元。
对此，库克称，苹果多年来一直在研究生成式人工智能（AI）和其他模型，“我们将AI和机器学习视为基础核心技术，它们几乎嵌入到我们制造的每一个产品中，从今年秋天开始，iPhone将具备实时转录语音邮件的功能，我们将继续投资和创新。显然，我们投入了大量资金，这体现在研发支出上。”
“消费电子市场持续低迷削弱了对智能手机的需求，叠加创新力不足难以拉动新机销量，苹果手机的收入连续下滑。如果苹果在第四财季的销售额继续同比下降，这将是该公司20年来销售额同比下降持续时间最长的一次。”第一手机界研究院院长孙燕飙对《证券日报》记者表示。
整体来看，iphone作为苹果收入的核心，仍是公司表现的晴雨表。“今年一季度，在全球智能手机市场下滑的趋势下，iphone依旧实现了逆势增长，然而当下其表现不再坚挺。考虑到市场仍未企稳，手机销售进入新旧iphone转换期，新品备货不强，消费者对iphone 15系列手机多持观望态度，因此业内对苹果下半年业绩表现不会寄予太高期望。”海通证券科技行业资深分析师李轩称。
业内普遍认为，这与苹果营销策略改变有关。为了卖出更多的iphone手机，苹果甚至不惜在中国等市场降低手机售价，iphone 14的售价已经在多个平台创下“新低价”。同时，业内预计，今年iphone15系列需求或低于14系列。华为等手机厂商在高端市场的快速回归与新品的不断迭代股票杠杆是多少倍，也将对苹果手机销量形成威胁。