发布日期：2024-07-26 00:21 点击次数：186
（原标题：手机圈人才走向车圈添新例：OPPO旗下一加营销总或加盟小鹏）
21世纪经济报道记者骆轶琪 广州报道
5月21日，据媒体报道，OPPO旗下手机品牌一加的营销总于涛或将加盟小鹏。
21世纪经济报道记者多方了解，基本确认了这一消息。不过一加官方并未对记者正面回应。
这是近年来手机圈资深人才走向汽车生态的又一案例。
此前，华为、荣耀等手机为主业的大厂，也陆续有高管分别离开，前往理想、极氪等造车“新势力”；换个视角，手机为主业的厂商跨界造车、造车为主业的厂商跨界手机圈也在陆续上演。
究其原因，从技术角度看，新能源汽车对于软件交互、通信等提出更多要求，这些往往是手机厂商多年沉淀的能力；从营销角度看，一种行业观点认为，目前新能源汽车行业的营销风格正在“（手）机圈”化，最快学习其要点的方法之一当然就是挖角。
当然，营销和产品本是相辅相成的两面，无论对手机圈还是汽车圈，能够平衡发展才是其中要诀。
据21世纪经济报道记者了解，于涛近一年多来，在一加主要负责市场营销和公关传播相关工作，加入一加前，他曾在快看、荣耀等公司担任类似工作。可见其并不囿于特定圈内，且营销手法和成果也得到肯定。
不同于欧加系主要高管团队多自内部多年培养而来，于涛加盟一加更多可以被理解为“空降”，因此其突然离开，似乎也并不那么让人意外。
在于涛加盟一加的前后时间段，一加对外召开的新品发布会一度风格有所变化，某种程度上或许也与于涛从中起到一定影响有关。
新的营销风格、外宣方式，叠加一加在2022年底提出“三年内硬件综合净利润率可以为0”的硬件打法，助推一加在过去一年快速成长。据第三方机构统计，2023年一加销售同比增速达285%，为OPPO系稳固整体市场份额起到重要作用。
对于硬件厂商来说，产品和营销往往是一体两面，缺失其中任何一环都将对公司发展起到限制作用。因此不难推算，一加过去一年的高成长，离不开人才和资金对这两方面的共同支持。
反观造车新势力，或许面临同样的命题。
去年以来，新能源车的竞争公认越来越“卷”，小米汽车入局更是让车圈认识到有效营销所能带来的成效。因此从手机圈挖掘人才助力也就成为其中一种做法。
二是助推“知产”向“资产”转化，发掘科技型企业新资产。交易商协会积极鼓励科技型企业探索盘活战略性新兴产业和高精尖产业的专利权、商标权等存量知识产权，通过知识产权质押贷款、许可使用费、融资租赁及供应链等多种模式开展资产证券化融资。截至目前，交易商协会助力企业发行知识产权类资产证券化产品14单，支持新材料、物联网、机器人、先进制造业等领域近百家科创类小微企业融资，推动实现科技与经济深度融合发展。
一部即将施行的地方性法规，吸引了万千技能人才的目光。
21 世纪经济报道记者综合观察发现，除了华为被称为“车圈黄埔军校”之外，近年来，荣耀多名不同市场的营销负责人曾分别加盟理想和极氪，其他手机厂商的产品经理等岗位也有不少人才流向造车新势力——人才从手机圈流向造车圈的案例越来越多，不能说不是一种“双向奔赴”。
其本质或许在于配资操盘，新能源车正逐渐被定义为“四个轮子的手机”，无论在技术、方法论互通还是人才互通方面，两个原本看似不沾边的行业有了更多相似点。